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通用汽车
Sr. Systems Engineer

Sr. Systems Engineer

发布于 大约 8 小时前

普通员工/个人贡献者

上海市
高级经验
全职员工
仅现场办公
本科
系统与安全工程
Adas
Autosar
CI/CD
Can
Ethernet
Hil
Lin
Uds
域控制器

AI 估算 · 35k–55k

资深系统工程师,汽车智能驾驶方向,上海外企,薪资处于市场中高水平。

职位详情

关于这个职位

作为通用汽车的资深系统工程师,你将负责车辆域控制器和ADAS系统的全生命周期工程,涵盖需求分析、系统架构设计、验证平台开发与集成验证

工作约50%为编码、环境搭建和系统调试等动手实践,需要同时具备系统架构、软件开发和验证能力
这是一个技术深度强、参与前沿智能驾驶技术落地的核心岗位

最低要求

计算机科学、软件工程、电子工程、自动化、车辆工程或相关领域学士及以上学位

至少5年嵌入式软件、汽车电子、系统工程或系统架构经验
精通系统工程方法,包括需求分析、功能分解、接口设计、系统建模和验证与确认(V&V)
理解嵌入式及分布式汽车系统,具备实时性能、可靠性、确定性和资源受限环境下的实际工程经验
了解分层、模块化、面向服务或事件驱动的架构,以及AUTOSAR Classic核心概念,包括SWC、RTE和BSW
了解CAN、LIN、Ethernet和UDS,能够设计或审核车载通信、网络负载和诊断解决方案
精通C、C++或Python,具有软件开发、调试、仿真、数据处理或验证自动化经验
了解典型ADAS功能、系统组件、数据流和验证方法
强大的系统分析、故障排除、技术沟通和文档能力
表现出主动性和强烈的结果导向,能够在信息不完整或目标未完全定义时澄清需求、推动解决方案收敛并跨团队协作

工作职责

将业务目标和车辆级功能需求转化为清晰可验证的系统需求、技术约束和验收标准

定义系统边界和架构,包括功能分解、模块职责、接口、数据流、状态行为以及部署方案
领导Benchmark系统的架构和开发,构建验证框架、数据管道、指标系统、自动执行和结果分析能力,为ADAS功能和控制器提供可重复、可追溯的功能和性能评估
分析ADAS感知、传感器融合、规划、控制和执行链路,定义关键场景、系统接口、数据流、时序要求和降级策略
设计或审核CAN、LIN、Ethernet和UDS的车载通信和诊断解决方案,包括信号定义、网络负载和诊断服务
开发控制器软件验证台架、HIL系统或系统级验证环境,包括环境设置、故障注入、验证自动化、结果分析和问题关闭
平衡实时性能、可靠性、功能安全、网络安全、资源利用率、可维护性和成本,推动关键架构决策落地实施
创建和维护系统架构、接口、时序、状态、数据流和部署的技术文档,确保设计与实现的一致性
推动系统集成及验证与确认(V&V),利用日志、指标、总线数据和验证结果识别并解决跨模块和跨ECU的问题
评估需求变更对架构的影响,并与功能开发、软件、验证、车辆工程和供应商团队协作,实施解决方案并推动问题关闭

优先资格

具有设计和开发验证平台、Benchmark系统或控制器软件验证台架的经验

具有电池控制器、电池管理系统(BMS)、ADAS或车辆域控制器的项目经验
具有CI/CD、容器化、数据处理或验证自动化基础设施经验

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 技术前沿:聚焦ADAS和域控制器,属于汽车行业高增长方向,技能稀缺性强
  • 平台优势:通用汽车作为跨国巨头,提供完善的研发流程和全球化资源
  • 动手实践多:50%的编码和调试工作,有助于保持技术敏锐度
  • 综合能力锻炼:覆盖系统架构、软件、验证全流程,成长空间大
  • 技术栈复杂:涉及AUTOSAR、多种通信协议和验证系统,学习曲线陡峭
  • 角色界定宽泛:既要做架构又要动手,需要较强的自我管理能力

缺点 / 挑战

  • 工作强度可能较高:需要应对模糊需求和跨团队协调,推动结果收敛
  • 适合有5年以上汽车电子或嵌入式经验,喜欢技术挑战、具备系统思维和动手能力,希望在ADAS领域深入发展的工程师

角色解读

  • 在汽车智能化领域深耕,可向ADAS系统架构师或技术专家方向发展
  • 积累域控制器和验证平台经验后,可转向自动驾驶系统集成或技术管理岗位
  • 外企平台提供全球协作机会,可参与国际项目并拓展视野
  • 负责车辆域控制器和ADAS系统的需求分析与架构设计,将业务目标转化为可验证的系统需求和技术约束
  • 领导Benchmark System的架构和开发,建设验证框架、数据管道和自动化执行能力,用于ADAS功能评估
  • 分析ADAS感知、融合、规划、控制等链路,设计系统接口、数据流和降级策略,并参与车载通信和诊断方案设计
  • 推动系统集成与V&V,利用日志、总线数据和验证结果解决跨模块问题,并维护系统技术文档
  • 掌握系统工程方法论,如需求分析、功能分解、接口设计和V&V,能处理复杂系统定义
  • 熟悉嵌入式及分布式汽车系统,了解AUTOSAR Classic(SWC/RTE/BSW)和实时性能约束
  • 具备CAN、LIN、Ethernet、UDS等车载通信知识,能设计或审核网络和诊断方案
  • 精通C/C++或Python,具有开发、调试和验证自动化经验
  • 了解ADAS常见功能和验证方法

申请策略

  • 了解通用汽车在电动化、智能化方面的战略布局,在面试中表现出对零事故愿景的认同
  • 准备一个完整的系统设计案例,展示从需求到验证的思考过程
  • 突出系统架构设计经验,特别是需求到实现的全流程案例
  • 强调ADAS、域控制器或相关验证平台的项目成果,用数据量化贡献
  • 展示对AUTOSAR、CAN/LIN/Ethernet等协议的实际应用能力
  • 体现跨团队协作和解决模糊问题的具体事例
  • 补充AUTOSAR Classic和Adaptive深入知识,熟悉SWC和RTE配置
  • 学习HIL系统搭建和自动化验证工具(如CANoe、Pytest等)

面试指南

  • 采用STAR法则:情境(Situation)、任务(Task)、行动(Action)、结果(Result)来结构化回答项目经验
  • 对于设计类问题,先明确需求约束,再提出方案,并比较权衡,最后说明验证方法
  • 强调系统思维:从整体架构出发,考虑接口、数据流、时序和故障场景
  • 请描述一个你如何将模糊的车企需求转化为系统架构和验证策略的项目
  • 在ADAS系统中,如何平衡实时性能、功能安全和成本?请举例说明
  • 你如何设计一个HIL测试环境来验证域控制器?关键要素有哪些?
  • 谈谈你对AUTOSAR RTE和SWC的理解,以及它们如何影响系统集成
  • 当跨模块问题出现时,你的排查思路是什么?

职位点评

70
综合评分

汽车ADAS前沿技术岗位,发展空间大,但需全职现场办公。

从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估,方便横向比较。

更适合这类人
最适合重视技术成长和行业前景,对办公灵活性要求不高的工程师。
表现最好
成长发展
相对薄弱
工作生活
薪资福利72
成长发展88
工作生活35
使命价值82

薪资福利

72中等

薪资未在JD中披露,但作为跨国车企的资深岗位,薪酬福利通常较完善且稳定。公司提供平等就业机会等政策,但具体福利未提及。

薪资信号未披露(AI估算:35K-55K/月)

成长发展

88较高

岗位聚焦ADAS前沿技术,涉及完整工程生命周期,提供系统架构、软件和验证多维度技术成长机会,发展潜力大。

技术前沿前沿/新兴技术
技术栈ADAS、域控制器、AUTOSAR、C++、Python、CAN、LIN、Ethernet、UDS、HIL、V&V、CI/CD
业务类型ambiguous

工作生活

35较低

职位明确要求全职现场办公,无远程或弹性工作安排,但未提及加班情况,整体灵活性较低。

工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及(无法判断)

使命价值

82较高

通用汽车以零碰撞、零排放、零拥堵为愿景,岗位直接参与智能驾驶技术开发,社会价值高,行业前景好。

行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
使命信号Zero Crashes、Zero Emissions、Zero Congestion
创新程度积极采用新技术
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