吉利汽车
动态性能验证技术岗
动态性能验证技术岗
发布于 2 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车测试
汽车测试
仿真分析
减震器调校
汽车测试
硬件在环
车辆动力学
驾驶模拟器
值不值得投
73综合评分
综合评分 73
核心研发技术岗，技术壁垒高、成长空间大，侧重现场测试与仿真验证。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
1.6万
比汽车测试中位数低
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 3210 个在招 · 其中汽车测试 42 个
市场机会
选择适中
宁波 · 汽车测试 · 38 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位主要负责汽车动态性能的验证与开发，包括K&C测试、减震器硬件在环调校、驾驶模拟器虚拟样车开发以及仿真模型精度提升，致力于优化车辆的操控与动态表现
工作职责
K&C测试：根据研发需求，开展竞品/试验车型标准或复合工况K&C测试
减震器TIH测试：减震器动静态特性研究/减震器硬件在环调校
驾驶模拟器测试：虚拟样车动态性能开发
仿真：模型精度提升/数字竞品/技术对标
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 接触整车研发核心的动态性能领域，技术壁垒高，专业性强
- 依托成熟的研发体系和先进的测试设备（如驾驶模拟器、K&C台架），能积累扎实的工程经验
- 需要频繁进行实车测试与台架试验，工作强度可能随项目节点波动
- 适合车辆工程、机械工程专业背景，对汽车底盘调校和动力学仿真有浓厚兴趣，且具备较强动手能力和数据分析能力的求职者
缺点 / 挑战
- 对车辆动力学理论和仿真软件的要求较高，学习曲线较陡
角色解读
- 从初级测试工程师成长为动态性能开发专家或底盘调校专家
- 未来可向整车性能集成总监或研发项目管理方向发展
- 负责整车及零部件的动态性能测试与验证，包括K&C台架测试、减震器硬件在环调校等
- 利用驾驶模拟器进行虚拟样车开发，并通过仿真手段提升模型精度与竞品对标
- 熟练掌握车辆动力学理论及K&C测试原理，具备扎实的底盘调校基础
- 具备减震器调校及硬件在环（HiL）测试经验，熟悉多体动力学仿真软件（如ADAMS、CarSim等）
申请策略
- 了解吉利汽车近期的车型平台及其底盘技术特点，面试时结合具体车型探讨动态性能优化思路
- 突出在车辆动力学、K&C测试或底盘调校相关的项目经验
- 展示使用ADAMS、CarSim等仿真软件进行模型搭建与精度对标的具体案例
- 深入学习多体动力学仿真技术，了解最新的硬件在环（HiL）测试平台操作
- 提升数据分析与Python/MATLAB编程能力以高效处理测试数据
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果）回答项目经验
- 对于技术问题，先阐述理论基础，再结合实际测试或仿真数据说明解决思路
- 请简述K&C测试中哪些参数对车辆操控性影响最大？
- 在减震器硬件在环调校中，如何平衡舒适性与操控性？
- 分享一个你通过仿真或测试提升模型精度或解决动态性能问题的案例
- 驾驶模拟器在虚拟样车开发中有哪些局限性？如何与实车测试结合？
- 复习车辆动力学核心知识（如轮胎力学、悬架运动学）
- 熟悉吉利主流车型的底盘架构及性能表现，准备相关技术问题的见解
职位点评
薪资福利70
成长发展85
工作生活60
使命价值75
薪资福利
70中等
汽车研发技术岗薪资处于制造业中上水平，能提供稳定的薪酬福利，但具体薪资未披露。
薪资信号未披露（AI估算：1.2千–2万/月）
成长发展
85较高
岗位涉及K&C、HiL、驾驶模拟器等前沿汽车研发测试技术，技术壁垒高，有利于个人专业能力的深度积累。
技术前沿主流现代技术
技术栈K&C测试、硬件在环、驾驶模拟器、仿真
业务类型ambiguous
工作生活
60中等
岗位涉及大量实车测试与台架试验，通常需要现场办公，且项目节点期可能存在加班，WLB情况未明确。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
75中等
参与整车动态性能开发，直接影响最终用户的驾驶体验与安全性，具有较高的工程成就感。
行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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