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Senior Manager, Zone Controller Software & System
立即应聘

Senior Manager, Zone Controller Software & System

发布于 1 小时前

中层管理(经理/总监)

AI 估算 · 6.0–10.0万 · AI 参考估算
上海市
高级经验
硕士
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Ota
Qnx
Soa

值不值得投

80综合评分

综合评分 80

顶尖外企高薪高管岗，聚焦前沿EEA架构技术，技术成长空间大，但工作强度较高

从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。

薪资怎么样

8.0万

比嵌入式开发中位数高

发布情况

新岗位 · 今天发布

公司情况

这家公司招聘很活跃

约 150 个在招 · 其中嵌入式开发 5 个

市场机会

选择面较广

上海 · 嵌入式开发 · 约 320 个在招

职位详情

关于这个职位

负责奔驰中国区车辆区域控制器软件及系统团队的领导工作，主导ZCU、域控制器及高性能ECU的平台软件开发（如CP AutoSAR、VCPU多OS共存）

职责涵盖车身应用开发、SOA服务部署、OTA更新与网络安全合规，并协同德国总部交付全球车型
需具备12年以上汽车嵌入式软件经验及5年以上团队管理经验

最低要求

计算机科学、电气工程、自动化、嵌入式系统或相关领域的学士或硕士学位

年以上汽车嵌入式软件或系统工程经验
年以上领导软件或系统工程团队的经验
必须具备区域/集中式EEA专业知识：区域拓扑、ECU整合、功能分配
跨计算、通信和电力分配的区域控制器开发
必须具备CP AutoSAR基础软件经验：BSW、复杂设备驱动程序、引导加载程序、UDS、网络管理
必须在区域或车身控制器上开发车身应用：BCM、PEPS、照明、访问、闭锁
必须在车辆平台上实施和部署SOA服务：SOME/IP服务设计、部署和服务接口
必须具备高性能平台软件经验：多OS共存和虚拟化（QNX、Linux、AP AutoSAR）、区域SOC/MPU、VCPU和域控制器平台
必须具备智能电力分配（eFuse、12V/48V、双电池冗余、ASIL-D级电力安全）和MCU平台经验
必须具备来自ECU/区域视角的OTA更新和网络安全经验：A/B和增量更新、UDS刷写、安全启动、SecOC、HSM集成
ISO/SAE 21434、UNECE R155/R156、GB/T标准合规性
必须具备平台集成和发布经验：应用程序集成支持和调试、SIL/HIL和车辆验证、系列项目中的发布管理
必须具备车辆网络和以太网网关经验：CAN/CAN FD、LIN、汽车以太网（信号和服务路由）、TSN、SOME/IP、DDS
必须具备与德国总部的跨境协作能力，包括全球车型交付的劳动分工
必须精通英语
德语为加分项
母语或流利普通话

工作职责

管理：利用人力资源工具对下属进行领导、激励和发展，基于公司使命声明和企业价值观提供有目的的内部沟通，以实现既定目标

确保根据员工个人需求和任务提供适当的培训
告知下属相关规定并指示其遵守，确保正确实施
拥有基于CP AutoSAR的ZCU和域控制器平台软件，包括以太网网关功能（信号和服务路由），以及具有多OS共存（QNX、Linux、AP AutoSAR）的VCPU平台软件和下一代区域SOC/MPU平台软件
在区域控制器上开发执行的车身应用（如BCM和PEPS，涵盖照明、访问、闭锁、舒适功能），并在区域平台上实施和部署SOA服务，从需求到系列交付
与EEA架构团队定义区域系统方法论：区域拓扑、中央计算机与区域控制器之间的功能分配，以及HPC-ZCU接口
拥有智能电力分配和能源管理（eFuse/固态开关、12V/48V、ASIL-D级电力安全）以及MCU平台策略和技术路线图（Infineon AURIX、NXP S32K、Renesas RH850、下一代区域MCU）
支持应用软件集成、适配和调试
运行平台级SIL/HIL测试
拥有平台发布管理并支持车型软件适配和发布
从区域视角支持车辆OTA更新和网络安全：在区域控制器平台上实施A/B和增量更新能力、UDS刷写、安全启动、SecOC和HSM集成，并与全球OTA和安全团队支持车辆更新推出和安全运营
符合ISO/SAE 21434、UNECE R155/R156和中国GB/T标准
与德国对应部门在商定的劳动分工下合作，交付奔驰全球车型
与EEA架构、采购、产品管理和Tier-1/半导体供应商进行跨职能协作

优先资格

在中国新能源汽车OEM（蔚来、小鹏、理想、极氪、阿维塔）或一级供应商（博世/联合电子、大陆、安波福、海拉、德赛西威）拥有区域控制器项目的经验

下一代区域MCU（例如具有集成以太网交换机和MRAM的NXP S32K5类）
V/12V eFuse电力分配
车辆操作系统和微内核RTOS趋势
AI驱动的 Engineering 组织
CI/CD工具链

AI 洞察

优缺点分析

优点

  • 身处传统豪华品牌向电动化/智能化转型的核心位置，拥有极高的行业影响力与资源支持
  • 接触最前沿的汽车EEA架构与软件定义汽车技术栈
  • 跨国巨头平台，职业稳定性高，福利体系完善
  • 传统车企内部流程复杂，决策链条较长，需平衡德国总部标准与中国市场快速迭代需求
  • 技术栈较新（区域控制器、SOA），需持续学习并解决集成难题
  • 适合拥有深厚汽车电子背景、具备丰富团队管理经验、且擅长跨国协作的高级技术专家

缺点 / 挑战

  • 管理多国团队存在文化与沟通挑战

角色解读

  • 可向奔驰全球软件架构总监、中国区CTO或更高层级的技术管理职位发展
  • 也可转向新能源汽车行业的软件定义汽车（SDV）战略顾问或技术合伙人角色
  • 领导奔驰中国区区域控制器软件团队，制定平台软件战略与技术路线
  • 负责从底层AutoSAR基础软件到上层SOA应用的全栈开发与集成管理
  • 协调德国总部与中国本地资源，确保全球车型的软件交付与合规
  • 深厚的汽车EEA架构知识（区域控制、ECU整合）
  • 精通CP AutoSAR、QNX/Linux多OS虚拟化及SOA服务部署
  • 丰富的汽车网络安全（ISO 21434）与OTA升级经验
  • 卓越的跨国团队管理与跨文化沟通能力

申请策略

  • 准备详细的过往项目案例，特别是如何处理复杂系统集成与跨国协作的挑战
  • 了解奔驰近期在华的软件战略动向，展现对行业趋势的洞察
  • 突出展示在CP AutoSAR、区域控制器开发、SOA架构方面的具体项目成果
  • 强调带领大型跨国团队的经验及成功交付全球车型案例
  • 列举在网络安全合规（ISO 21434等）方面的实践经验
  • 深化对下一代区域MCU硬件特性及48V电力系统的理解
  • 提升对AI在软件工程中的应用认知
  • 加强跨文化领导力与冲突解决技巧

面试指南

  • 使用STAR法则（情境、任务、行动、结果）描述项目经历
  • 重点突出技术决策背后的逻辑、遇到的瓶颈及解决方案、以及最终的业务价值
  • 对于跨国协作问题，强调沟通机制、文化尊重与共同目标的建立
  • 请分享一个你主导的复杂汽车软件平台集成项目，你是如何协调多方资源的？
  • 面对德国总部与中国市场不同的技术节奏，你如何平衡标准化与本地化需求？
  • 在区域控制器架构下，如何确保SOA服务的安全性与实时性？
  • 请谈谈你对未来5年汽车EEA架构演变的看法
  • 深入研究奔驰最新的EEA架构文档及公开技术演讲

职位点评

薪资福利85
成长发展90
工作生活60
使命价值75

薪资福利

85较高

作为跨国巨头的高级管理岗位，薪资水平极具竞争力，远超市场平均水平，且享有完善的福利保障体系。

薪资信号未披露（AI估算：6.0千–10.0万/月）

成长发展

90较高

职位涉及前沿的汽车EEA架构、SOA及网络安全技术，处于行业技术变革的核心，提供了极佳的技术成长与视野拓展机会。

技术前沿前沿/新兴技术
技术栈CP AutoSAR、Zone Controller、SOA、QNX、Linux、ISO/SAE 21434、OTA、VCPU
业务类型profit_center

工作生活

60中等

高级管理岗位通常伴随较高的工作压力与责任，虽为外企但需与德国总部协作，可能存在时差影响，WLB一般。

工作模式未明确
办公地点市区核心地段
加班情况未提及（无法判断）

使命价值

75中等

在传统豪华品牌向智能化转型的关键期，通过推动技术创新提升用户体验，具有较高的行业使命感与社会价值。

行业发展稳定成熟行业
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术

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