小米
安全零部件电气专家
安全零部件电气专家
发布于 大约 14 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车电子
汽车电子
Autosar
Can/Can-Fd
Iso 26262
功能安全
数字电路设计
模拟电路设计
汽车电子
Hod传感器
值不值得投
76综合评分
综合评分 76
小米汽车核心安全系统专家，前沿技术，高薪高发展，但工作强度大，现场办公。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
参考估算薪资
根据职位描述推断，供对比参考
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 7410 个在招
市场机会
选择不多
上海 · 汽车电子 · 1 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责小米汽车安全零部件的电气系统开发，包括方向盘HOD传感器、安全气囊控制器（ACU）及被动安全执行器的硬件设计与算法开发
您将主导从传感器选型、电路设计到系统集成与验证的全流程，并参与功能安全分析与法规合规
适合具备深厚汽车电子背景、追求技术前沿与量产落地的资深工程师
最低要求
硬性条件
本科及以上学历，电子信息工程、传感器技术、自动化、微电子、车辆工程等相关专业
年以上汽车安全零部件电气开发经验，其中3年以上HOD或方向盘电气系统开发经验
精通模拟/数字电路设计（低噪声放大、电容/电阻检测前端、驱动电路），熟练使用Altium/Cadence等EDA工具
熟悉电容式/压力式传感器原理与信号处理方法
熟悉CAN/CAN-FD通讯协议，了解AUTOSAR架构
了解ISO 26262功能安全标准，有ASIL等级系统开发经验
工作职责
一、HOD系统
HOD传感器方案与硬件开发
负责方向盘HOD传感器技术路线规划（电容式/薄膜压力式/红外式/多模态融合），主导方案选型与可行性评估
定义HOD传感器感知区域划分、灵敏度等级、检测分辨率等核心性能指标
负责HOD传感器前端电路设计（信号调理、滤波、A/D转换），确保微弱信号高信噪比采集
设计HOD控制模块硬件架构，完成原理图设计、PCB布局审核及DFM评审
HOD检测算法与标定
开发脱手/握持状态判定算法，处理手掌、手指、戴手套、部分覆盖等多种握持工况
制定检测阈值与HMI联动策略（警告→提醒→接管→MRC），满足功能安全时序要求
负责传感器标定流程定义、生产线标定工具开发及下线检测方案
HOD法规与功能安全
跟踪全球HOD相关法规（EU 2021/1341、UN R157等对驾驶员监控的要求）
主导HOD系统功能安全分析，确保满足ASIL-B/D等级要求
制定冗余策略与故障降级方案
二、被动安全电气系统
安全气囊控制器（ACU）相关
参与ACU硬件架构设计、电路原理图设计及PCB布局审核
负责碰撞传感器（加速度传感器、压力传感器）的选型、标定与系统集成
牵头ACU白盒化、平台化技术路线的落地
安全执行器电气开发
负责安全带主动预紧器的电气接口设计与驱动策略
牵头主动式的保护装置、翻滚传感器等新型安全执行器的电气方案定义
负责安全气囊点火装置的电气设计与可靠性验证
方向盘电气集成
负责方向盘内部线束、开关、时钟弹簧等电气连接方案的设计与验证
统筹方向盘内多功能按键背光、加热功能、振动提醒电机驱动等功能的电气集成
协调方向盘内HOD传感器与安全气囊模块的空间布置与EMC隔离
三、系统集成与验证
整车接口与通讯
定义安全零部件与整车电气架构（域控制器、车身控制器等）的通信接口与协议
协调安全系统与ADAS/主动安全系统的信息交互（AEB触发信号、预碰撞信号等）
负责CAN/CAN-FD/以太网在安全子系统中的通讯架构设计
仿真验证与DV/PV
负责安全电气系统的FMEA分析、故障树分析（FTA）
制定并执行安全零部件电气性能的DV/PV测试计划（EMC、环境耐久、电气负荷、ESD等）
参与碰撞试验中电气系统数据采集方案设计与结果分析
参与冬标/夏标试验中安全电气性能的主观评价与客观数据标定
四、标准体系建设与供应商管理
技术标准与规范
跟踪并解读安全零部件相关法规（ECE R94/R95、FMVSS、C-NCAP等）对电气系统的要求
建立并维护安全零部件电气设计规范、选型标准及测试规程
供应商管理与量产导入
与Tier1供应商进行技术对接与联合开发
负责供应商量产能力审核（产线标定精度、一致性、不良率控制）
推动设计降本与平台化复用
优先资格
加分项
有完整HOD产品从0到1量产开发经历
熟悉方向盘总成结构与集成约束（气囊模块、时钟弹簧、多功能开关等）
有ACU白盒化或自主品牌安全控制器开发经历
具备嵌入式软件开发能力（C/C++），能协同算法工程师进行检测逻辑验证
有Python/MATLAB数据分析能力，能处理传感器标定与碰撞试验电气数据
了解L2+/L3级自动驾驶对驾驶员监控系统（DMS）的系统需求
有参与C-NCAP/E-NCAP五星安全开发项目经验
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 小米汽车作为新兴造车势力，技术投入大，平台发展前景广阔
- 岗位涉及HOD、ACU等核心安全系统，技术含量高，能积累前沿经验
- 薪资水平在行业内具有竞争力，且公司福利完善
- 工作强度较大，项目节点紧张，可能需要加班
- 技术栈要求高，需持续学习新法规和新技术
- 跨部门协作频繁，对沟通和项目管理能力要求高
- 适合有8年以上汽车电子经验，精通模拟电路与传感器技术，具备功能安全知识，并能在高压下高效交付的资深工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 在技术方向可深入成为HOD或ACU领域的专家，主导下一代安全系统架构
- 可向系统架构师或技术管理岗位发展，统筹多个安全零部件项目
- 在小米汽车快速发展的背景下，有机会参与L3+自动驾驶安全系统的前沿研发
- 负责方向盘HOD传感器的技术路线规划、硬件开发与算法标定，确保脱手检测的准确性和可靠性
- 主导安全气囊控制器（ACU）的硬件架构设计、碰撞传感器选型与系统集成，推动白盒化和平台化
- 负责安全带预紧器、安全气囊点火装置等安全执行器的电气设计与验证，确保功能安全
- 制定安全零部件的DV/PV测试计划，参与碰撞试验数据采集与分析，并管理Tier1供应商
- 精通模拟/数字电路设计，具备低噪声放大、传感器前端电路设计能力
- 熟悉电容式/压力式传感器原理与信号处理，掌握CAN/CAN-FD通信协议
- 了解ISO 26262功能安全标准，具备ASIL等级系统开发经验
- 具备跨部门沟通与供应商管理能力，能推动设计降本与平台化复用
申请策略
- 在面试中展示对HOD法规和功能安全标准的深入理解，体现专业深度
- 准备一个完整的项目案例，说明从设计到量产的全过程，突出解决的技术难题
- 突出HOD传感器或方向盘电气系统的完整开发经验，特别是从0到1的量产项目
- 强调模拟/数字电路设计能力，并列出使用的EDA工具和具体项目成果
- 展示对ISO 26262和ASIL等级的理解，以及参与功能安全分析的实际案例
- 补充嵌入式软件开发能力（C/C++），以便更好地协同算法工程师
- 学习Python/MATLAB数据分析，提升传感器标定和试验数据处理能力
- 了解L2+/L3级自动驾驶对DMS的需求，增强系统集成视角
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果）回答项目经验问题，突出个人贡献和量化成果
- 对于技术问题，先阐述原理，再结合具体案例说明应用，最后总结优化点
- 对于功能安全类问题，强调对标准的理解，并举例说明如何在实际设计中落实
- 请描述一个你主导的HOD传感器开发项目，从方案选型到量产的过程
- 如何确保HOD传感器在复杂工况（如戴手套、部分覆盖）下的检测准确性？
- 谈谈你对ISO 26262功能安全标准的理解，以及如何应用到安全电气系统设计中？
- 在ACU白盒化过程中，你如何平衡成本、性能和可靠性？
- 如何与Tier1供应商合作，确保产品符合设计规格和量产要求？
职位点评
薪资福利85
成长发展90
工作生活40
使命价值80
薪资福利
85较高
该职位提供具有竞争力的薪资和福利，作为上市公司，小米提供稳定的薪酬结构和年终奖，满足补偿性动机。
薪资信号未披露（AI估算：40K-60K/月）
成长发展
90较高
职位涉及前沿的HOD传感器和ACU技术，提供丰富的技术成长机会，且小米汽车平台支持职业发展。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈HOD传感器、ACU、功能安全、ISO 26262、AUTOSAR、CAN-FD
业务类型profit_center
工作生活
40较低
工作地点在上海，但具体位置未明确，可能涉及通勤问题。职位描述未提及弹性工作或远程办公，可能以现场办公为主。
工作模式仅现场办公
办公地点未明确
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
该职位直接参与汽车安全系统的开发，对提升车辆安全性有直接贡献，具有较高的社会价值。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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