一汽丰田
电驱动结构专业设计师 P7
电驱动结构专业设计师 P7
发布于 5 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
Apqp
Nvh
三维建模
总布置设计
电驱动总成
系统集成
值不值得投
70综合评分
综合评分 70
大厂核心研发岗、薪资优厚、技术挑战大、工作强度较高
从薪资福利、成长发展、工作生活和使命价值四个维度综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
2.8万
比汽车工程中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 930 个在招 · 其中汽车工程 4 个
市场机会
选择不多
长春 · 汽车工程 · 2 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位负责一汽丰田电驱动总成的总体布置与结构设计，涵盖从需求拆解、方案策划到多子系统空间匹配及干涉管控的全流程
你需要牵头制定总布置规范，协调跨部门解决技术冲突，并主导相关试验验证与售后失效分析，确保总成在性能、成本、工艺及NVH等多约束下的最优设计
最低要求
统招本科及以上学历，车辆工程、机械设计、动力工程等相关专业
认同一汽企业文化，具备系统集成思维，有创新意识、心态开放，主动对标行业先进方案
身体素质良好，具备优秀跨专业组织、协调、沟通、汇报能力
责任心强，能够承担重大技术决策风险，擅长在空间、重量、成本、工艺、NVH、可靠性多约束下做技术取舍，抗压能力强
熟练使用CREO、 CATIA 等三维设计软件，精通总成干涉检查、硬点管理、包络分析
理解热、NVH、强度仿真输入边界，能够结合仿真结果优化布置方案
年及以上电驱动总成开发经验，其中至少 3 年电驱总成总布置牵头负责经验
拥有三合一 / 多合一集成电驱、油冷电驱、角模块总成布置经验优先，熟悉整车搭载边界、装配及售后维修约束
熟悉电驱总成 APQP 开发流程，掌握电机、逆变器、减速器、冷却润滑、高压连接等子系统原理与结构，理解各子系统对总布置的约束条件
工作职责
作为电驱总布置能够负责电驱动总成整车及系统级需求拆解、边界定义，牵头总成总布置方案策划、多方案对比论证
牵头电驱总成总布置、总成接口、硬点、空间包络、装配主流程定义，统筹电机 / 逆变器 / 减速器 / 冷却 / 高压 / 润滑等子系统空间匹配与干涉管控
输出总布置图纸、硬点文件、布置规范，审核总布置相关设计文件，组织零部件设计师开展子系统结构设计
牵头总成总布置维度成本目标拆解、方案成本权衡、总成 BOM 架构策划
组织布置方案制造可行性、装配性、维修可拆解性、工装适配性评估，识别并闭环布置带来的各类风险
能够带队组织完成电驱结构相关试验、装车匹配、售后失效问题的根因分析，协调多专业制定整改方案并跟踪闭环，对总成布置类技术问题承担技术最终责任
跟踪电驱集成架构、总成总布置前沿技术，开展对标扫描、竞品分析、预研方案策划，输出技术路线建议，支撑领域产品平台规划
对接整车集成、底盘、热管理、电控、工艺、采购、试制、试验等跨部门团队，协调解决空间、接口、NVH、冷却等边界冲突，向上开展方案、风险、技术决策汇报
组织技术复盘与分享，沉淀布置设计案例，赋能团队技术能力提升
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 依托一汽丰田平台，接触主流车企的电驱动核心技术，项目资源丰富
- 需在空间、成本、性能等多重严格约束下平衡设计方案，工作复杂度极高
- 传统车企流程规范但可能较为繁琐，创新迭代速度相对较慢
- 适合拥有6年以上电驱动开发经验，具备扎实的结构设计与系统集成能力，且善于处理复杂技术冲突和跨部门协作的资深工程师
缺点 / 挑战
- P7职级提供较高的技术话语权，有利于积累高端整车开发经验
- 传统车企转型背景下，电驱动是核心增长点，职业稳定性较高
- 需要协调多个跨部门团队（整车、底盘、电控等），沟通成本高，技术决策压力大
角色解读
- 可向电驱动系统架构师、高级技术专家方向发展，或晋升为技术团队负责人
- 随着新能源汽车技术发展，也可向更广泛的整车集成或新能源平台规划方向拓展
- 负责电驱动总成的总体布置方案设计，包括空间匹配、接口定义及多方案对比论证
- 协调电机、逆变器、减速器等子系统的结构设计，解决干涉、NVH及热管理等技术冲突
- 主导相关试验验证、装车匹配及售后失效分析，确保设计方案的可行性与可靠性
- 精通CATIA/CREO等三维设计软件，具备深厚的电驱动总成总布置经验
- 熟悉APQP开发流程，掌握电机、电控、减速器等子系统原理及约束条件
- 具备优秀的跨部门协调能力，能在多重约束下进行技术取舍与决策
申请策略
- 了解一汽丰田在新能源汽车领域的最新战略与产品线，展现对公司文化的认同
- 准备详细的项目案例，清晰阐述自己在其中的角色、贡献及解决的问题
- 重点突出电驱动总成总布置的具体项目经验，特别是三合一/多合一集成电驱的设计案例
- 强调在空间匹配、干涉管控、NVH优化等方面的具体成果与技术难点突破
- 展示跨部门协调能力及对APQP流程的熟练掌握
- 深入理解电驱动系统与整车其他系统（如底盘、热管理）的耦合关系
- 提升对前沿电驱动架构（如油冷、角模块）的技术认知
- 加强项目管理与团队协作技巧，提高在多约束条件下的决策效率
面试指南
- 使用STAR法则（情境、任务、行动、结果）描述项目经历
- 重点突出技术难点、你的解决方案、跨部门协作过程以及最终达成的量化成果（如成本降低比例、性能提升指标等）
- 请详细介绍一个你主导的电驱动总成总布置项目，你是如何进行多方案对比与决策的？
- 在电驱总成设计中，如何处理电机、逆变器与减速器之间的空间干涉与热管理冲突？
- 面对整车集成、底盘、电控等多个部门的意见冲突，你是如何协调并达成技术共识的？
- 请举例说明你如何通过总布置优化降低成本或提升装配性
- 你对当前电驱动集成架构的发展趋势有何看法？
- 复习电驱动总成关键子系统（电机、电控、减速器）的结构特点与接口标准
职位点评
薪资福利80
成长发展75
工作生活50
使命价值65
薪资福利
80较高
作为已上市的跨国巨头企业，一汽丰田能提供具有市场竞争力的薪资和完善的福利体系，P7职级也代表了较高的薪酬层级，满足补偿性动机。
薪资信号市场水准 (2.0千–3.5万/月)
成长发展
75中等
职位涉及电驱动总成前沿技术的跟踪与预研，且需要牵头多方案对比与技术决策，有助于深化专业技术能力与系统集成思维，提供良好的职业发展平台。
技术前沿主流现代技术
技术栈电驱动总成、总布置、CATIA、CREO、NVH、APQP
成长机会跟踪电驱集成架构、总成总布置前沿技术、开展对标扫描、竞品分析、预研方案策划、组织技术复盘与分享，沉淀布置设计案例，赋能团队技术能力提升
业务类型profit_center
工作生活
50较低
职位明确要求“抗压能力强”、“承担重大技术决策风险”，且需协调多方资源，暗示工作压力较大。工作地点在长春汽车产业开发区，通勤可能有一定距离，WLB一般。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况JD含高强度暗示词
使命价值
65中等
电驱动是新能源汽车的核心部件，该职位直接参与核心技术研发，对社会绿色出行转型有积极贡献，具有一定的社会价值感。
行业发展稳定成熟行业
社会影响正向社会影响力较高
创新程度积极采用新技术
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