吉利汽车
车载以太网测试工程师
车载以太网测试工程师
发布于 1 天前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公嵌入式开发
嵌入式开发
Autosar Cp
Soc开发
Some/Ip
Tcp/Ip
Vlan
车载以太网
汽车功能安全
值不值得投
78综合评分
综合评分 78
吉利汽车核心研发岗，深耕车载以太网前沿技术，技术成长性极强，WLB需有合理预期。
从薪资福利、成长空间、工作节奏和岗位方向综合评估，方便横向比较。
薪资怎么样
28K
比嵌入式开发中位数高
发布情况
新岗位 · 昨天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
约 1730 个在招 · 其中嵌入式开发 31 个
市场机会
选择适中
杭州 · 嵌入式开发 · 43 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位是吉利汽车集团车载以太网方向的核心技术开发岗，主要负责车载以太网通信协议栈的软件开发、系统集成与调试工作
你需要深入参与以太网网关Switch、SOC网络设备开发，并对整个车载以太网系统进行性能优化，为智能网联汽车的内部通信系统构建稳定高效的“神经网络”
最低要求
本科及以上学历，计算机、电子、通信等相关专业
精通车载以太网，有实际在TBOX / GW / ADAS / 座舱 或者其他车载以太网通信成功量产的经验
了解车载以太网的通信原理、底层驱动、以及物理层机制，包括PHY、SWITCH等
熟悉车载以太网常用的协议簇，包括TCP/IP、VLAN、IPv4/v6、DoIP、XCP on Ethernet、UDP NM、SOME/IP、TSN、AVB等，熟悉防火墙原理
熟悉车载以太网的相关测试标准、测试工具及测试规范（包括Upper Tester / TC8等）
有Linux或者AutoSAR CP开发经验，精通C/C++语言
对车载总线通信的信息安全有所了解
工作职责
负责MCU (AUTOSAR CP)车载以太网通信协议栈软件开发、集成和调试
负责以太网网关Switch开发
负责SOC（Linux/QNX/Android）网络设备以及协议栈开发、集成和调试
负责相关ECU、Switch的以太网开发调试及问题排查，以及以太网系统的性能优化
负责网络方案规划以及控制器车载以太网软件开发能力建设
优先资格
有Qcom、NV等主流SOC芯片SDK开发经验优先，熟悉汽车功能安全ISO26262优先
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 技术前沿与高壁垒：工作内容直接处于智能汽车“软件定义”的核心，技术含金量高，个人技能护城河深
- 行业前景广阔：汽车智能化、网联化是确定性的产业趋势，相关人才需求持续旺盛，职业发展空间大
- 参与核心系统：能深度参与车辆“神经网络”的构建，直接影响整车的智能化水平，技术成就感强
- 知识体系复杂：需要同时掌握网络协议、嵌入式开发、汽车电子等多个领域的知识，学习曲线陡峭
- 系统集成难度高：需要与硬件、不同平台（Linux/QNX）、不同域控（ADAS/座舱）进行联调，对综合调试能力要求极高
- 责任重大：车载以太网是整车数据交互的基石，任何软件缺陷都可能影响车辆安全与可靠性，工作严谨性要求高
- 适合对计算机网络和嵌入式系统有浓厚兴趣，不满足于纯应用层开发，渴望深入底层技术
- 同时能接受汽车电子领域对功能安全、稳定性的严苛要求，乐于攻克复杂系统集成问题的工程师
缺点 / 挑战
暂无明显挑战项
角色解读
- 技术专家路线：深耕车载以太网、车载总线或汽车网络安全领域，成为该领域的架构师或首席专家
- 技术管理路线：凭借深厚的技术积累和项目经验，带领团队负责更复杂的车载网络系统开发，或向更广泛的汽车电子软件领域拓展
- 行业拓展路线：随着软件定义汽车趋势的发展，其技能可广泛应用于自动驾驶、车联网、OTA升级等几乎所有智能汽车核心领域
- 开发与调试车载以太网的底层通信软件，确保车内各ECU（电子控制单元）之间的数据能高速、可靠地传输
- 负责以太网网关和SOC（如高通、英伟达平台）网络协议栈的集成与适配，打通智能座舱、自动驾驶等系统的数据通路
- 解决车载网络开发过程中的各种疑难问题，并对整个以太网系统的传输性能进行优化
- 参与网络方案的前瞻性规划，并致力于提升团队在车载以太网软件方面的整体开发能力
- 精通车载以太网技术栈，包括但不限于SOME/IP、TCP/IP、DoIP、TSN等协议，并拥有从驱动到应用的全栈理解或开发经验
- 具备扎实的编程功底，精通C/C++语言，并有在Linux或AUTOSAR CP平台下的实际开发经验
- 了解汽车电子系统架构，特别是TBOX、网关、座舱域控制器等核心部件中以太网的应用场景
- 熟悉车载以太网的物理层（PHY）、交换机（Switch）硬件原理及测试规范（如TC8），能够进行系统级的调试与问题定位
申请策略
- 在面试前，深入研究吉利汽车在智能网联、电子电气架构方面的公开信息，了解其技术路线和车型特点，以便在面试中展现你的兴趣和匹配度
- 准备好描述一个你解决过的最复杂的车载网络或通信问题，清晰阐述你的排查思路、技术手段和最终方案
- 重点突出任何与“车载以太网”、“车载网络”、“汽车总线”直接相关的项目经验，并量化成果（如“优化了XX系统的以太网通信延迟，降低XX%”）
- 详细描述在Linux或AUTOSAR CP平台上的开发经历，以及使用C/C++解决具体问题的案例
- 提及参与的“量产项目”，并说明你在其中的具体角色（如负责哪个模块的开发与调试），这是JD的关键要求
- 如果有，可列出你熟悉的以太网测试工具（如CANoe with Ethernet模块、TC8测试套件）或对ISO 26262功能安全的了解
- 系统复习SOME/IP、DoIP、TSN等主流车载以太网协议的工作原理，可以结合Wireshark进行抓包分析加深理解
- 如果缺乏AUTOSAR CP经验，可以学习其基础架构，特别是通信栈（COM、PduR、EthSM）部分
面试指南
- 对于原理性问题（如SOME/IP），采用“分层阐述法”：先说核心作用，再讲工作流程（如服务端发布、客户端订阅），最后提及其与其他协议（如TCP/UDP）的关系
- 对于问题排查类问题，采用“结构化排查法”：从物理层（线束、PHY状态）到链路层（Switch VLAN配置）再到网络层（IP、路由）和应用层（协议栈状态），逐层检查，并结合日志和工具
- 对于项目经验类问题，使用“STAR原则”：详细说明项目背景（Situation）、你的具体任务（Task）、采取的技术行动（Action）和最终取得的量化结果或改进（Result）
- 请描述一下你对车载以太网中SOME/IP服务发现机制的理解
- 如果一个ECU的以太网通信突然中断，你会如何系统性地进行问题排查？
- 你如何评估或优化一个车载以太网系统的网络延迟？
- 请比较AUTOSAR CP和Linux在开发车载以太网应用时的优缺点
- 在你的量产项目中，遇到过哪些最具挑战性的以太网集成问题？你是如何解决的？
职位点评
薪资福利78
成长发展92
工作生活55
使命价值85
薪资福利
78中等
作为已上市的跨国汽车集团，吉利为该核心研发岗位提供的薪酬福利应具有市场竞争力，能满足对薪资和稳定性的基本需求。但具体福利细节未在JD中披露。
薪资信号市场水准 (20K-35K/月)
成长发展
92较高
该岗位涉及车载以太网、AUTOSAR、SOC开发等多项前沿且复杂的汽车电子技术，技术含量高，能提供强大的技能积累和行业深度，符合高发展性动机。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈车载以太网、AUTOSAR CP、SOME/IP、TCP/IP、Linux、C/C++、SOC开发、ISO26262
成长机会开发能力建设
业务类型profit_center
工作生活
55较低
JD未提及任何远程或弹性办公信息，作为硬件强相关的嵌入式软件岗位，预计需现场办公。职责涉及系统联调与问题排查，工作强度可能随项目节点波动，WLB满足程度有限。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
85较高
岗位工作直接服务于智能汽车的“神经网络”建设，是汽车智能化转型的关键技术环节，具有明确的行业价值和社会意义（提升汽车安全性与智能化水平）。
行业发展高速增长赛道
社会影响中性/一般
创新程度积极采用新技术
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