博格华纳
Senior Product Engineer
Senior Product Engineer
发布于 3 小时前普通员工/个人贡献者
全职员工仅现场办公汽车工程
汽车工程
Ansys
Dfmea
Matlab/Simulink
主动悬架
机器人执行器
汽车底盘
值不值得投
76综合评分
综合评分 76
跨国巨头核心研发岗、前沿电液系统技术栈、技术成长空间大，但WLB未明确且研发挑战较高。
从起薪待遇、成长路径、工作节奏和岗位方向综合评估，方便比较职业起点。
薪资怎么样
2.8万
比汽车工程中位数高
发布情况
新岗位 · 今天发布
公司情况
这家公司招聘很活跃
12 个在招 · 其中汽车工程 2 个
市场机会
选择适中
上海 · 汽车工程 · 50 个在招
职位详情
关于这个职位
该职位隶属于博格华纳工程团队，主要负责开发用于汽车底盘/悬架系统及机器人应用的下一代电液执行系统
你将参与从客户需求分析、系统设计、仿真测试到产品工业化的完整产品开发生命周期，积累液压系统、电机控制及系统集成的实战经验
最低要求
机械工程、汽车工程、液压工程、电气工程、机电一体化或机器人工程专业硕士及以上学历（博士优先）
熟悉CAD软件（SolidWorks, CATIA）、行业标准（ISO, SAE）、FEA、CFD或多物理场仿真工具（如ANSYS Maxwell/Fluent/Structure, GT, MATLAB/Simulink, AMESim）以及Python或其他工程软件工具
具备解决问题的能力（必需）
工作职责
新产品开发：
从概念到生产开发创新的电液执行产品，应用于主动悬架系统、底盘运动控制、电液执行器和动力单元、机器人执行系统、智能出行解决方案
制定产品规格并准备技术文档
执行工程计算、设计分析和系统性能评估
通过仿真、测试和原型验证来开发和评估技术概念
客户需求分析：
分析客户需求和应用需求
执行需求分解并建立工程目标
将客户需求转化为工程规格、开发计划和可执行的工程任务
与跨职能团队合作开发技术解决方案并参与客户技术讨论
准备技术报告、演示文稿和需求管理文档
产品开发：
使用CATIA、MATLAB/Simulink、AMESim、ANSYS等工程工具进行系统或产品建模、仿真和分析
执行工程计算和设计分析，包括：机械设计、液压回路设计、电磁元件设计、公差累积分析、设计计算、CAE仿真、DFMEA、规格定义、设计风险分析和措施
开展设计验证和确认活动，执行可靠性工程评估
调查工程问题并使用结构化问题解决方法进行根本原因分析，参与8D问题解决、DFMEA评审、设计评审和产品优化活动
执行原型构建活动，进行实验室测试和车辆/系统验证，分析测试结果，准备工程报告，并进行可靠性和耐久性评估
跨职能协作：
在产品开发生命周期中与制造、质量、采购、供应商和全球工程团队密切合作
执行产品发布和工业化活动，支持从开发到生产的成功过渡
参与技术讨论、设计评审和项目评审，支持工程决策和持续产品改进
安全：
遵守博格华纳安全政策手册中规定的安全规则、实践和培训，包括使用雇主要求的设备、防护装置或服装，以预防事故和疾病
满足EHS（环境、健康与安全）责任要求
优先资格
通过学术项目、研究经验或实习，具备悬架系统、电液系统、泵系统、电驱电机系统、电液机器人执行器、控制与系统工程或航空执行系统等相关技术背景
具备产品开发相关的学术项目、工程研究、仿真、测试或实习经验
良好的演讲和沟通能力
较强的团队合作和人际交往能力
英语流利
优秀的沟通能力
AI 洞察
优缺点分析
优点
- 处于汽车电动化与智能化转型的核心赛道，电液执行器与主动悬架技术是当前底盘线控领域的绝对前沿，技术壁垒高，个人核心竞争力强
- 依托跨国巨头的全球化平台，能够接触到完整的系统级产品开发流程、国际标准（ISO/SAE）及全球协同研发体系
- 岗位涵盖需求分析、仿真、测试到量产的全生命周期，有助于培养全面的系统工程能力和宏观产品视角
- 电液耦合系统涉及机械、液压、电磁、控制等多学科交叉，技术复杂度极高，前期学习曲线陡峭，需要持续投入精力钻研
- 适合拥有机械/机电/液压等相关专业硕博背景，对汽车底盘线控或机器人执行器技术充满热情，且具备较强抗压与跨部门协作能力的技术人才
缺点 / 挑战
- 作为面向量产的研发岗，需频繁与制造、质量、供应商及客户沟通，跨部门协调与项目推进的压力较大
角色解读
- 从初级/中级产品工程师成长为电液系统或底盘控制领域的技术专家（Principal Engineer），主导前沿技术预研与架构设计
- 向技术管理方向发展，担任研发项目经理或工程团队负责人，统筹新产品从研发到工业化的全流程
- 负责汽车底盘/悬架系统及机器人应用的下一代电液执行系统的新产品开发，涵盖从概念设计到量产的全生命周期
- 深入分析客户需求，将其转化为具体的工程规格和开发计划，并与跨部门团队协作提供技术解决方案
- 使用CATIA、MATLAB、AMESim等工具进行系统建模、仿真分析、公差计算及DFMEA，并主导原型测试与验证
- 扎实的机械、液压、电气或机电系统理论基础，熟练掌握CAD（CATIA/SolidWorks）及多物理场仿真工具（ANSYS/MATLAB/AMESim）
- 具备系统工程思维，能够独立完成需求分解、工程计算、设计验证及根本原因分析（如8D、DFMEA）
- 优秀的跨部门沟通协作能力与英语读写能力，能够应对全球化团队的日常技术交流
申请策略
- 博格华纳非常看重安全文化（EHS）与结构化问题解决能力（如8D、DFMEA），建议在面试准备中融入相关思维模式的案例
- 重点突出在硕博期间或实习中参与的电液系统、悬架系统或电机控制相关项目，明确自己在系统建模、仿真或测试中的具体贡献
- 详细列出掌握的工程软件（如CATIA, AMESim, MATLAB/Simulink, ANSYS），并附上实际应用的案例或解决的复杂工程问题
- 展示跨学科背景或团队合作经历，体现将复杂客户需求转化为工程规格并推动落地的能力
- 提前熟悉汽车底盘线控技术（如线控转向、线控制动、主动悬架）的行业现状与主流技术方案，了解ISO/SAE相关标准
- 复习并强化多物理场联合仿真能力，特别是液压系统与电磁控制系统的耦合仿真（如AMESim与Simulink联合仿真）
面试指南
- 采用STAR法则（情境、任务、行动、结果）回答项目经验，重点突出‘多学科交叉’的难点以及你如何通过仿真/测试手段验证设计
- 对于需求冲突或技术难题，展现‘客户导向’与‘工程权衡（Trade-off）’思维，说明你如何平衡性能、成本与量产可行性
- 请分享一个你参与过的最复杂的机电液耦合系统项目，你是如何进行需求分解和系统设计的？
- 在使用MATLAB/Simulink或AMESim进行仿真时，遇到过模型与实际测试结果不符的情况吗？你是如何排查和解决的？
- 如果客户提出的需求在现有技术上难以实现或成本过高，你会如何与客户及内部团队沟通并寻找替代方案？
- 请描述一次你使用结构化问题解决方法（如8D或根本原因分析）解决工程难题的经历
- 深入了解博格华纳在电驱动、主动悬架及机器人执行器领域的最新产品和技术布局，准备1-2个与公司业务契合的技术见解
- 复习DFMEA、公差累积分析等可靠性工程工具的实际应用逻辑，确保能应对关于设计风险控制的提问
职位点评
薪资福利75
成长发展85
工作生活60
使命价值80
薪资福利
75中等
跨国巨头提供具备市场竞争力的硕博起薪与完善的福利体系，薪资水平在上海汽车研发岗中处于中上游，但传统制造业的薪资爆发力不及互联网或金融。
薪资信号未披露（AI估算：2千–3.5万/月）
成长发展
85较高
岗位涉及下一代电液执行系统等前沿技术，提供完整的产品生命周期锻炼机会，且跨国平台具备完善的工程体系与全球化视野，技术成长空间极大。
技术前沿前沿/新兴技术
技术栈CATIA、MATLAB/Simulink、AMESim、ANSYS、Python、DFMEA、电液执行系统
业务类型ambiguous
工作生活
60中等
研发岗涉及大量实验室测试、原型构建及跨部门会议，工作节奏可能较快，且JD未明确提及弹性办公或WLB政策，需做好现场办公及一定强度工作的准备。
工作模式未明确
办公地点科技园/产业园
加班情况未提及（无法判断）
使命价值
80较高
致力于开发下一代智能出行与机器人执行系统，推动汽车底盘向电动化、智能化转型，具有较高的行业前景与社会价值（提升交通安全与效率）。
行业发展高速增长赛道
社会影响正向社会影响力较高
使命信号Intelligent mobility solutions
创新程度积极采用新技术
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